Anticongelante o refrigerante de motor

En este material, te explicaremos de manera básica y general, algunos puntos importantes sobre los anticongelantes.

1.- ¿Anticongelante o refrigerante? Cualquiera de los dos nombres es correcto porque cumple con las dos funciones.

anticongelante o refrigerante

Anticongelante o refrigerante de motor

2.- Origen. El anticongelante nació de la necesidad de evitar que el agua se congelara, dentro del motor, en zonas geográficas del planeta, con temperaturas por debajo de 0°C (punto de congel

ación).

Entonces los ingenieros fueron haciendo pruebas con diferentes sustancias y así llegaron al alcohol, que les permitía bajar el punto de congelación y poco a poco esta fórmula ha ido evolucionando para controlar la temperatura y mantener en buen estado los componentes del sistema de enfriamiento

3.- Funciones del anticongelante. Actualmente son tres funciones básicas que cumple un anticongelante:

Anticongelante, para llevar el líquido a un punto de congelación por debajo de 0°C.

Antiebullente o refrigerante, para controlar la temperatura alta del líquido (calentamiento) y mantener el motor en una temperatura optima de operación, no muy frio, ni muy caliente.

Anticorrosivo, para evitar que el sistema forme sarro, lo cual puede perforar el radiador, sobre todo si es de aluminio, y otros componentes del sistema.

Antiespumante, un buen anticongelante debe evitar que se formen burbujas (espuma) en el líquido, ya que esto provoca erosión de los componentes y problemas en el control de temperatura.

4.- Concentración. En el mercado encontramos los tipos concentrado y premezclado o listo para usar, que lleva un porcentaje de etilenglicol con agua.

Por nuestra experiencia y especialidad, te recomendamos el uso de anticongelantes premezclados, de preferencia al 50%, para evitar el uso de agua del grifo que no tiene controlados los contaminantes que pueden degradar el anticongelante y dañar el sistema por corrosión.

5.- Color. Comúnmente existen tres tipos de anticongelante:

  • Verde o amarillo
  • Rojo, rosa o naranja.
  • Azul

Es importante revisar el manual específico del auto para ver cuál es el tipo que debe llevar, ya que estos tres tipos tienen características especiales para proteger de la corrosión los materiales con que está hecho el motor de cada auto (metales y plásticos).

6.- Calidad. Es de alta importancia cuidar que el anticongelante sea de primera calidad, homologado a las características de equipo original.

Debemos recordar que estos anticongelantes de primera calidad NO SON CAROS si consideramos la protección que brindan al motor y lo costoso que nos puede salir un daño al radiador, un daño al motor, posible uso de una grúa, el riesgo de que una señora con sus hijos quede parada a mitad de trayecto, el tener que improvisar reparaciones con algún mecánico que no es de nuestra confianza, etc.

7.- Cantidad en el sistema. Generalmente, un vehículo personal mediano se llena con poco menos de dos galones (8 litros), te sugerimos comprar lo suficiente para el sistema y un poco más para traer en el auto por si requiere rellenarse.

Por lo general no es necesario estar rellenando el sistema, ya que en caso de estar bajando el nivel con frecuencia, seguramente hay una fuga en el sistema y es urgente revisarlo y repararlo para evitar daños mayores al motor y otros inconvenientes

8.- Cuidado ecológico. Los anticongelantes están considerados un producto altamente contaminante y por eso debemos evitar que se derrame al piso y al drenaje urbano. Por esta razón es recomendable que el cambio de anticongelante se haga en talleres que tienen procedimientos para el control de estos residuos

9.- Manejo delicado. Teniendo en consideración que el sistema de enfriamiento es muy especial y los cuidados en el manejo del anticongelante, es muy recomendable evitar que le meta mano al vehículo gente que no tiene experiencia, ya que en vez de hacer un bien, pueden causar un daño muy costoso.

Tomando en consideración que el sistema de enfriamiento es delicado, debemos tener cuidado en el uso del anticongelante, es muy recomendable evitar mantenimientos con gente que no tiene experiencia, ya que en vez de hacer un bien, pueden causar un daño muy costoso.

Esperamos que esta información básica te haya sido útil y te pedimos que nos hagas llega tus dudas y comentarios para mejorar estos materiales.

 

 

Calentamiento del motor

En este material veremos varias de las principales causas de sobre-calentamiento del motor y sus posibles soluciones.

Calentamiento del motor

Manuales de reparación

Debemos recordar que esta es información básica y para profundizar te recomendamos consultar los manuales profesionales y específicos de cada vehículo; entre los cuales están AllData, AutoData, Mitchell.

El Radiador

Debemos revisar que no esté tapado por dentro (circulación del refrigerante) o por fuera (circulación del aire), que no tenga fugas en el panal o en las tapas.

Fugas en sistema

Revisar que todos los componentes estén bien sellados, como son: mangueras, tapón, tanque recuperador, radiador de calefacción o desempañante.

Tapafugas

De preferencia hay que evitarlos, sólo en casos extremos como carretera o por la noche podemos recurrir a estos productos para tapar las fugas por un corto tiempo.

El problema de estos productos es que a mediano y largo plazo, forman incrustaciones en el sistema, tapan los ductos de circulación y son muy complicados de retirar del sistema una vez que endurecen.

Plastilina epóxica o silicón

Puede ser usado para una emergencia pero no son productos que logren sellar por mucho tiempo ya que no son aptos para adherirse a los componentes ni para soportar el calor y la presión del sistema.

Bomba de agua y termostato

La bomba hace circular el refrigerante en el sistema mientras que el termostato es una compuerta de control, pero si alguno de los dos falla, el refrigerante no circula y no transfiere el calor del motor al radiador para enfriarse.

Ventiladores

En casos de ser eléctricos, debemos revisar que entren a su debido tiempo, que funcione bien la alta y la baja, con Aire Acondicionado operando; En caso de ser polea de embrague viscoso, hay que revisar que embrague bien cuando se calienta el motor.

Flujo de aire

Además de los ventiladores eléctricos o mecánicos, debemos revisar que no estén tapadas las láminas de enfriamiento del radiador y que tenga su tolva o canalizador de aire para tener buena transferencia térmica.

Escape de gases

Si ya revisaste que todos los componentes del sistema de enfriamiento operan adecuadamente, pero el motor sigue sobrecalentándose, te recomendamos revisar el sistema de recirculación de gases (EGR) o la piedra catalizadora del escape, ya que pueden estar funcionando mal o la piedra tapada y esto bloquea la salida de gases calientes del motor y puede provocar exceso de temperatura.

Anticongelante y Aceite

Tanto el anticongelante como otros lubricantes, además de proteger de corrosión y desgaste, deben ser de características de equipo original de primera calidad, ya que una función importante de estos fluidos es ayudar en la transferencia térmica, transportar el calor a los enfriadores y disminuir al máximo la presencia de burbujas de aire que complican el manejo del calor.

Servicio de motor

La suciedad del motor, por dentro o por fuera, puede traer consecuencia de sobrecalentamiento ya que los componentes sufren un esfuerzo excesivo en su operación.

Si combinamos las fugas de aceite con el polvo, esto hace una capa de cochambre que además de dañar los componentes, forma una especie de cobertor al motor y como resultado guarda más el calor.

Condiciones del motor

Un motor o caja de velocidades que operan forzados por daño o falta de mantenimiento, tendrán un trabajo excesivo que generar más calor de lo normal.

Otra posibilidad es que las juntas de motor o las cabezas tengan fugas de aceite o compresión y esto altera la operación sistema de enfriamiento al mezclarse con aceite o tener filtración de gases del motor que elevan la presión y la temperatura en el sistema de enfriamiento.

Sensores de temperatura

Su buen funcionamiento es fundamental para mandar la señal de arranque y paro de los ventiladores eléctricos que disipan la temperatura.

El mal funcionamiento de unos o varios de los componentes anteriores pueden provocar problemas de calentamiento y daños al motor.

Te recomendamos revisar otros temas de este programa de información térmica.